,4月3日收效,零部件宽限期不迟于5月3日。白宫宣称此举为“维护国家安全”,但经济学家直言“冲击远超预期”——美国工厂出产的每辆车本钱或许
二、盟友痛斥“损人害己”·欧盟:委员会主席冯德莱恩称关税“损伤欧美企业与顾客”,供给链深层次地交融下,德系车在美价格或涨1.8万-3万美元。欧盟拟对美液化天然气、大豆等建议260亿欧元反制。·加拿大:总理卡尼炮轰这是“对工人的直接进犯”,宣告建立20亿加元基金维护轿车业,并要挟报复性关税。
三、工会叫好,顾客买单·支撑派:美国轿车工人联合会称此举“完结自由交易灾祸”,但专家打脸——关税本钱必定转嫁顾客,新车均价或打破5万美元。·反对派:彼得森研究所正告,供给链无法短期搬运,车企裁人潮恐来袭;美媒测算,部分车型本钱涨幅高达12200美元。
四、全球供给链难“脱钩”美国本乡车企高度依靠加、墨零部件供给,即使强推回流,重建供给链需数十年且本钱惊人。CNN尖锐吐槽:关税或许让美国商场车型挑选锐减,顾客被逼为方针买单。
这场“关税风暴”看似维护工作,实则加重通胀、激化交易对立。特朗普的“美国优先”牌,能否换来制造业复兴?答案或许藏在暴降的股价和消费的人的账单里。
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