在北京铁路物流中心大红门货场内，一箱箱装满砂石骨料的集装箱被龙门吊装卸到氢能源货车上，随后将整箱送往北京各个混凝土、沥青厂站。传统汽车运输中，砂石骨料运一路撒一路的场景不见了，清洁能源的使用更实现了全程不烧汽、柴油。
近年来北京正以运输结构调整为契机，聚焦矿建、商品车、煤炭、钢铁等重点货类，持续提升全市货物到发绿色运输比例，快速推进全链条绿色运输新模式。记者从北京市交通委、国铁北京局获悉，截至今年9月底，北京市货物到发绿色运输比例已达11.18%，今年前10月，铁路运输进京砂石骨料达到385万吨，同比增长75.2%。
砂石骨料是砂、卵（砾）石、碎石、块石、料石等材料的统称，大范围的使用在各类建筑施工当中。以往，砂石骨料进京主要是通过公路运输，不仅污染自然环境，也会造成一定的交通安全隐患。
今年以来，国铁北京局多措并举持续加大进京砂石骨料公转铁力度，先后增加了沙城、黄村、丰台西、石景山南等6个砂石骨料发运和卸车站点，新增发运到达总运量近百万吨。同时，国铁北京局不断强化与北京市政路桥集团、北京金隅集团等大型国企合作力度，支持其投资建设公转铁物流园区，助力企业一直在优化调整原材料采购运输结构。
“目前，国铁北京局在北京市东西南北四个方向都有货场覆盖，可就近为公司可以提供服务。我们根据矿山到发运站前端和末端配送运输距离的远近，精准核算全程物流成本，今年1月至10月已累计为客户节省本金8646万元。”北京铁路物流中心营销部经理张书生介绍。
同时，国铁北京局北京铁路物流中心为推动砂石骨料铁路进京，开办集装箱业务，使用35吨敞顶箱运输，实现了货物一箱到底“零损耗”“门到门”。根据不同公司制作需求特点，国铁北京局北京铁路物流中心还按照“一企业一方案”的策略，制定砂石骨料公转铁运输方案，发挥全程物流总包服务优势，实行物流配送、堆储、装卸、发送、接取等一站式服务，为客户降低了综合物流成本，激发了公转铁运输活力。
数据显示，今年前10个月，国铁北京局累计发运砂石骨料385万吨，同比增加165万吨，增幅达75.2%。下一步国铁北京局计划再开通寨口、土木、周口店等6个进京砂石骨料发运接卸站点，发运接卸总能力将提升到每年1000万吨，继续助力北京运输结构调整和节能减碳。
砂石骨料通过铁路运输进京后，怎么来实现砂石骨料到生产场站之前的绿色运输？为此北京建工市政路桥建材集团还采购了大批新能源重卡。
北京建工市政路桥建材集团下属中栋新能源技术有限公司是北京市首家实现“绿色矿山+铁路运输+氢”“电新能源接驳+数智平台”全链条智慧绿色供应链公司。记者在该公司看到，一排排氢能源重卡整齐停放在货场内，随时等候调度指令出发前往接卸砂石骨料。
据该公司CEO陈晓阳介绍，目前中栋新能源技术有限公司用于公铁联运的氢能源、纯电动重卡100辆，日转运能力超1.2万吨，全年可以在一定程度上完成300万吨以上的转运量，年减少柴油用量2295吨，减少二氧化碳减排7218吨。
“公司位于大兴国际氢能示范区内，氢能产业链上下游较为齐全。我们大家可以享受到从加氢到车辆维修等一条龙服务，同时各级政府推出的氢能源购置及运营补贴明显降低了我们的经营成本。”陈晓阳透露，下一步，公司还将继续扩大公铁联运绿色供应链市场规模，争取在“十四五”期末，拓展氢电新能源重卡达到200辆。
据了解，近年来，为推动货运行业新能源化，北京市从政策和市场两方面，利用运营激励、通行便利等相关方式，持续提高轻微型、中重型货车的新能源比例。
在政策支持上，北京市陆续出台了多个新能源货车推广应用政策。今年北京印发了《北京市加快国四排放标准营运柴油货车淘汰促进更新轻型新能源货车方案（2024—2025年）》《北京市进一步促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新细则》，近日又发布了《关于本市五环路内新能源物流配送车辆优先通行的通告》，对保障五环路内昼运必要物资运输、符合有关要求的本市新能源货车，发放新能源货车昼运通行证。利用运营激励、通行便利等手段，持续提高货物运输行业新能源比例。
在市场探索上，今年1月起，北京市交通委借助大兴区氢能技术和产业高质量发展优势，组织北京市重点运输、零部件制造企业，打造天津港至北京集装箱氢能零碳专线日纳入交通运输部首批公路水路典型运输和设施零碳试点项目，超20辆49吨氢能源重卡现已安全稳定运行10个月。
自2018年起，北京市以运输结构调整为契机，坚持“绿色优先、宜公则公、宜铁则铁”，聚焦矿建、商品车、煤炭、钢铁等重点货类，持续提升全市货物到发绿色运输比例、积极地推进多式联运发展、推进运输结构调整。
聚焦提升商品车、钢材及生产性煤炭绿色运输规模，北京市推进运输结构调整工作推进小组办公室积极协调北汽集团和重庆长安北京公司，鼓励利用“铁路长途运输+新能源货车短驳运输”的绿色运输模式，提升商品车在京铁路发运比例、发送到天津的绿色运输比例，调度研究铁路运输长途重卡的可行性，降低污染物和碳排放。
首钢集团持续推进原材料进京全部实现绿色运输，今年年底钢材发送的绿色运输比例力争达到45%。华能北京热电有限公司、北京金隅北水环保科技有限公司和北京金隅琉水环保科技有限公司生产性煤炭持续保持进厂铁路运输100%。
在海铁联运方面，天津港到北京平谷海铁联运班列已实现常态化开行，今年上半年共开行6列215车430标箱。首趟“青岛港—北京平谷马坊”城际班列已于6月1日成功试运行。
在陆空联运方面，北京市围绕首都机场、大兴机场临空经济区，持续推动“两场”陆空联运物流基地项目建设。
北京市交通委货物运输管理处副处长李雪滨表示，下一步，北京将继续实施“十四五”期推进矿建材料、商品车等重点大宗物资运输结构优化调整工作，并提前策划“十五五”期的工作方略，进一步调整货类，将现有的矿建材料、钢材、煤炭等逐步向电商快消品、米面粮油等货类拓展。
