正式获得两个新装饰套件。坚固的 Wilderness 装饰套件再次回归，之前在上一代 Forester 和其他斯巴鲁车型（如
全新越野版斯巴鲁森林人荒野版采用上一代 2.5 升水平对置四缸发动机的改进版，可产生 180 马力的功率和 178 磅 - 英尺的扭矩。
Wilderness 配备 Lineartronic 无级变速器，缩短了主减速比，增强了低速越野能力，并通过改进的斯巴鲁对称全轮驱动系统将动力传送至四个车轮，并配备 X-MODE，这是斯巴鲁独特的牵引力控制管理系统，具有适合任何地形的驾驶模式。
Wilderness 套件采用横滨 Geolandar全地形轮胎，搭配 17 英寸无烟煤轮毂，悬架升级，冷却系统比标准版 Forester 升级。新款 Wilderness 的底盘采用更长的螺旋弹簧和减震器，离地间隙为 9.3 英寸，而上一代为 9.2 英寸。
外观方面，Forester Wilderness 的视觉效果得到了提升，包括阳极氧化铜饰面装饰和牵引钩盖、LED 六角形雾灯、底盘保护设施和额定静载荷为 800 磅的标准车顶导轨。进入车内，您会发现不含动物成分的防水 StarTex 座椅内饰和更多铜饰面装饰，与外部风格相得益彰。
尽管排量为 2.5 升，斯巴鲁森林人混合动力车仍使用阿特金森/米勒循环水平对置四缸发动机，并与丰田混合动力电池系统配对，总功率为 194 马力。据斯巴鲁称，所有这些努力将使城市燃油经济性提高 40%，整体燃油经济性提高 25%。
根据美国环保署 (EPA) 的估计，Forester Hybrid 城市道路油耗为 35 英里/加仑，高速公路油耗为 34 英里/加仑，综合油耗为 35 英里/加仑，单箱燃油续航能力可达 581 英里。
尽管采用了新的混合动力系统，森林人混合动力车仍保留了全时斯巴鲁对称全轮驱动系统，这在某种程度上预示着它不会为了更柔和的城市驾驶动力和更高的燃油经济性而牺牲其多功能性。
斯巴鲁的 X-MODE 双模式（带下坡控制、主动扭矩矢量控制和车辆动态控制）也任旧存在。Forester Hybrid 的离地间隙为 8.7 英寸，这在某种程度上预示着它比更坚固的 Wilderness 兄弟车型低，但仍然足够高，可以越过小障碍物和有些崎岖的地形。
斯巴鲁森林人是一款历史悠远长久的产品，它将大众旅行车的理念提升到了新的高度，并以价格实惠、坚固耐用的多功能性而闻名。很高兴看到该车型在其装饰套件产品中获得了一些急需的多样性，尤其是那些放大了买家喜欢的森林人某些属性的变体。
Wilderness 吸引的是那些喜欢其户外氛围和相对坚固耐用的买家。重型车顶行李架可容纳车顶帐篷和货箱，全地形轮胎意味着它可以穿越更困难的路径。
混合动力车吸引了那些喜欢 Forester 功能但更看重日常需求而非周末探险需求的买家。大幅度的提高的燃油经济性与斯巴鲁久经考验的全轮驱动系统相结合，听起来是成功的秘诀。
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